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航運運力交易引領者

SSEFC交易行情回顧及后市展望 10月26日

2016-10-26 17:46:04   

10月25日LME全球銅庫存減少1,150噸至338,800噸,亞洲銅庫存中,馬來西亞巴生減少950噸至38,425噸,新加坡減少450噸至53,400噸,其余均保持不變。LME銅注銷倉單103,975噸,占比30.69%。

今日,沿海煤炭主力合同QH1701開于31.04,午后拉漲封漲停板,最終收漲停于32.25元/噸,上漲1.24元。煤炭海運價格延續上一期的漲勢,漲幅擴大至4-6元/噸左右,北方港口繼續受大風影響封航,船東抬價意愿較強,月底前船期的運力仍較搶手。預計短期內市場仍受船東主導,沿海煤炭運價將繼續高位運行,操作上注意防范過快的單邊上行所帶來的風險。

品種

開盤

最高

最低

收盤

結算

漲跌

成交

持倉

QH1701

31.04

32.25

31.04

32.25

31.85

+1.24

3

42

上周,環渤海地區氣象條件急劇惡化,各港均出現長時間封航,導致多數港口煤炭裝船量再度下滑。而隨著集中修進入第二周,大秦線煤炭裝運趨穩,沿線各港調進量普遍增多,且依舊高于裝船量,庫存進一步積壓上行。上周,秦港累計封航時間超過70個小時,迫使裝船量急轉直下。上周,秦港日均錨地船56艘,較前一周增加18艘,但日均調出量僅有37.9萬噸,較前一周大幅下跌8萬噸。調進方面,得益于四大戶及多數中小戶車流均有增多,秦港貨源調進量增勢不減。上周,秦港日均調進量50.4萬噸,較前一周上漲5.6萬噸。由于周內多數時間裝船量遠不及調進量,港口庫存迅速積壓走高,并自6月初以來再度突破400萬噸關口。截至10月24日,秦港存煤440萬噸,較上周同期大漲87.5萬噸,錨地船75艘,已辦手續船16艘。隨著國慶長假影響消除,沿海地區煤電需求有所恢復。上周,沿海六大電廠合計日均耗煤量55.5萬噸,較前一周上漲3.2萬噸,日均庫存1190萬噸,較前一周下跌54萬噸。在經歷了長時間封航后,目前環渤海多數港口積壓了較多拉運船舶,后續隨著氣象條件好轉,積壓船舶將逐步釋放。因此,短期內環渤海港口煤炭運輸形勢有望得到一定支撐。

印尼:印尼能源礦產部公布10月印尼煤炭基準價格為69.07美元/噸,環比增長8.0%,連續五個月上漲,同比增長20.0%,創兩年以來新高。南非:1-8月,南非累計出口煤炭4550萬噸,同比下降6.3%。8月份,南非出口動力煤577萬噸,同比微漲1.0%。日本:8月份,日本進口煤炭1481萬噸,環比下降8.1%,其中,進口動力煤820萬噸,同比下降16.6%,環比下降12.1%,進口煉焦煤661萬噸,同比增長9.2%,環比增長5.2%。韓國:9月份,韓國進口煤炭1176萬噸,環比增長14.2%,其中,進口動力煤883萬噸,同比增長19.9%,環比增加6.3%,進口冶金煤293萬噸,同比增長11.8%,環比增長7.8%。

據悉,美國聯邦海事委員會(FMC)日前已完成對OCEAN聯盟的擬議審查,允許其在2016年10月24日生效。該聯盟由達飛輪船、中遠海運、東方海外和長榮海運組成。根據協議,OCEAN聯盟成員可共享船舶、租約并交換船舶空間,并且可以在美國至亞洲、北歐、地中海、中東、加拿大、中美和加勒比海地區之間國際貿易通道航線及港口進行合作安排。根據協議,OCEAN聯盟成員將在2017年4月開始部署從亞洲到美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的海運承運服務。此前OCEAN聯盟成員表示,將在2017年3月或之前開始從其前聯盟過渡,并將在經監管部門批準后,從2017年4月開始全面運營。


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