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航運運力交易引領者

干散貨市場的漲勢是否即將結束?

2019-09-12 15:04:29   海運圈聚焦編譯自Hellenic全球航運新聞

據外媒報道,在涉及干散貨市場反彈的長期可持續性時,這種趨勢可能會發生轉變,而反彈在過去幾個月一直在持續。在最新的周報里,船舶經紀人Allied Shipbroking指出,“對于干散貨海岬型船市場而言,這已經是令人印象深刻的幾個月了,市場從4月初開始每月持續上漲,最終在BCI 4 TC上達到每天超過38,000美元的市場高峰。最近的這一高峰是自2010年初以來的最高水平,這本身就是一項了不起的壯舉。然而,似乎推動市場快速好轉的所有因素現在都已接近尾聲。”

Allied研究及估值部負責人George Lazaridis先生表示,“全球鋼鐵需求疲軟,加之2019年鋼廠利潤率下降,進而對鐵礦石和煉焦煤的需求產生了大幅下滑。”這兩種大宗商品的價格都已顯示強勁的向下修正,而下跌的步伐似乎正在進一步加快。在一定程度上,這僅僅反映出,作為中美貿易爭端的一部分,全球市場正感受到持續的負面影響。"

與此同時,正如過去所指出的那樣,即便是這次最近的反彈,也部分是由于幾位尋求彌補早先損失的大型礦商進行的大規模追趕游戲推動的。

然而,到目前為止,這似乎只是故事的一部分。Lazaridis補充稱,“有關全球一些最大經濟體即將陷入衰退的持續討論,已在整個供應鏈引發不安,并在多數PMI指數中引發連鎖反應。”

最近公布的一些最新經濟數據似乎大力支持這一觀點。過去幾個月來,中國一直是人們關注的重點,有數據顯示,中國經濟正在進一步放緩。中國房地產行業放緩的跡象是最令人擔憂的。中國的建筑業一直是當地鋼鐵生產的主要消費者,是過去幾年中已經注意到的創紀錄鋼鐵生產水平的主要推動力。如果沒有這樣一個重要的需求來源發揮其關鍵作用,將很難看出鋼鐵行業將如何能夠繼續為鐵礦石貿易提供如此高的年度增長水平。

他補充道:“這一點也正慢慢反映在鐵礦石期貨市場上,上周五大連商品交易所(Dalian Commodity Exchange) 1月份合約的價格出現了合理下跌。”這并不意味著悲觀的消息僅限于中國市場。印度也表現出了自己的困境,整體經濟增長放緩不太可能讓國內鋼鐵行業幸免。印度經濟在六年多來的增長速度最慢,今年,國內鋼鐵行業的多數重量級消費者已顯示出強勁的疲弱跡象,如基礎設施、建筑和汽車制造業。”

Allied的分析師總結道:“整體而言,好望角型市場似乎已經度過了2019年的需求高峰期,但這并不是說我們在今年最后一個季度看不到任何驚喜。”然而,即使最后一個季度出現了一些強勁的數據,也不太可能趕上過去4個月顯著的復蘇趨勢。更重要的是,未來我們似乎會陷入一種“粘性沼澤”的局面,這可能會導致許多人對2020年的整體市場感到失望,而最近所有人都表達了看漲情緒。”

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