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航運運力交易引領者

【王云】四季度沿海煤運能否迎來反戈一擊

2019-10-18 09:52:56   秦皇島煤炭網

剛剛過去的三季度,沿海煤炭運輸糟糕的表現,讓人大失所望,到港船舶稀少,煤價低位徘徊,進口煤大量涌入,下游用戶壓價采購。即使八月份遭遇了臺風、暴雨、事故等一系列影響運輸的事情,下游用戶用煤也不緊張,依靠著高位的庫存,不緊不慢的對環渤海港口煤炭保持剛性拉運,促使環渤海港口煤炭吞吐量保持低位。三季度,環渤海港口發運情況甚至不如一、二季度;那么,四季度,沿海煤炭運輸如何演繹呢?

1.往年的四季度,一般好于前三季度。

往年的四季度,運輸形勢一般好于前三季度;因為,四季度,正處于冬儲前夕和冬季用煤高峰到來之時,電廠拉運積極性高漲。加之四季度,水電運行不好,火電壓力加大;而礦路港航電沖刺全年奮斗目標,開足馬力,加快生產和運輸。

2.今年四季度,市場將有所改觀。

今年三季度,受電廠庫存高位、進口煤繼續涌入等因素影響,電廠拉運國內煤炭積極性不高。尤其夏季,面對電廠庫存高位,需求冷清的局面,沿海煤炭市場遭遇旺季不旺;而四季度,市場將有所改觀。四季度,進口煤限制措施對貿易商起到一定作用,進口煤數量將比三季度略低一些,對國內市場影響減弱;加之電廠庫存下降,冬季到來之前,階段性補庫將至,拉煤積極性提高。此外,四季度,雨水減少,水電減弱;而浙江等地“雙控”已經超額完成,外購電將有所減少,火電發電有所提升。

3.工業用電有望恢復。

四季度,國家補短板、新基建等一系列政策的實施將拉動投資增速回升,水泥、化工等行業復工復產,帶動市場煤拉運量有所增加。11、12月份,取暖負荷提高,促使電廠耗煤數量大幅增加,沿海煤炭運輸趨向繁忙,市場轉好。

4.四季度,煤運形勢趨好,但難改今年低迷態勢。

四季度,尤其最后兩個月,正值寒冬時節,下游煤炭需求提高,環渤海港口到港拉煤船舶增加。但在庫存高位,冬季保供、進口煤數量不低的情況下,環渤海港口煤炭吞吐量增幅有限,難以彌補三季度煤炭吞吐量的虧欠。因此,盡管四季度,煤炭運輸形勢有所轉好,但無法掩蓋今年沿海煤炭運輸的低迷態勢,預計全年環渤海港口煤炭吞吐量將出現1000-2000萬噸的負增長。

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