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航運運力交易引領者

陽明海運:低硫燃料附加費將成明年集運業獲利關鍵

2019-11-12 13:53:39   國際船舶網

明年1月限硫令即將生效,班輪公司已經開始陸續加征低硫燃料附加費。臺灣陽明海運董事長謝志堅近日指出,能否成功收費將成為明年集運行業獲利關鍵。

據了解,班輪公司已經從10月開始陸續加征美國線低硫燃料附加費,亞洲區間航線與歐洲線的附加費預計將在11月開始征收。謝志堅認為,進出口商都同意為了全球環保問題,在公開與透明條件下,愿意合理承擔因使用低硫燃料增加的費用,不過每家公司運營成本不同,班輪公司間無法商訂共同價格,因此每家各自訂出自己的收費標準。

陽明海運計劃每一季度根據前三個月低硫燃料的價格,以公式算出新一季低硫燃料附加費收取標準,按照航線長短計費,共分為約40條航線,第四季度亞洲區間航線收費每TEU在30到70美元,歐美線在200到300美元。與此同時,另一家臺灣班輪公司德翔海運計費方式較簡單,1400海里以下收費30余美元,以上收費60余美元,11月1日生效。

目前,班輪公司已經開始針對限硫令進行各項投資與準備公司,大型集裝箱船或新造船多數選擇安裝廢氣洗滌器,其他船舶則開始安排清洗油艙、并將船上部分油箱先裝載脫硫油,以確保明年起抵達目的地港口時都已經改用低硫燃料。特別是遠洋線船舶,因為航程長,一個月前會開始使用低硫燃料。

燃料費用占商船運營成本兩成左右,因此,謝志堅曾公開表示,能否順利收取低硫燃料附加費,對班輪公司獲利影響巨大。謝志堅認為,明年市場情況將會比今年更加有利,主要是因為今年運力供給增加約3.6%,需求僅增加2.5%;明年供給增加3.3%,需求增加3.1%,供需差距明顯拉近。

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