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航運運力交易引領者

SSEFC交易行情回顧及后市展望 10月19日

2016-10-19 16:44:50   

10月18日LME全球銅庫存增加2,200噸至348,000噸,亞洲銅庫存中,韓國光陽減少225噸至37,400噸,釜山減少1,150噸至75,000噸,馬來西亞巴生減少1,025噸至42,500,其余均保持不變。LME銅注銷倉單100,400噸,占比28.85%。

今日,沿海煤炭主力合同換月至QH1701,全天封漲停板,最終收于29.64元/噸,上漲1.14元。目前船貨雙方尚未進入博弈階段,成交運價仍可商談,加之北方港口仍有部分船舶積壓,下游補庫需求未集中釋放,航運價格短期內或將很難再現此前的暴漲,預計短期內沿海煤炭運價將呈現微幅下行的走勢。

品種

開盤

最高

最低

收盤

結算

漲跌

成交

持倉

QH1701

29.64

29.64

29.64

29.64

29.64

+1.14

1

58

10月18日,海運煤炭運價指數OCFI報收980.57點,期環比下行2.50%。分子指數來看,華東線指數報收1032.00點,期環比下行2.39%;華南線指數報收808.39點,期環比下行2.96%。本報告期,海運煤炭運價指數OCFI結束此前的跳漲走勢,開始出現小幅的下降,期環比減少25.13點。截至本報告期,綜指再次降至千點以下,降幅為2.5%。本報告期,六大代表航線船型平均運價全線小幅下挫,各航線平均運價降幅在0.5元/噸-1.4元/噸范圍內。

10月18日,波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周二下滑,因海岬型船運費下跌。整體干散貨運價指數跌4點,報890點。該指數衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。海岬型船運價指數跌53點,報1,950點。海岬型船舶日均獲利降441美元,報12,203美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸。船運經紀商Clarksons Platou在報告中稱,海岬型船運費仍承壓,因大西洋及太平洋路線市場均相對清淡。巴拿馬型船運價指數上漲22點,至860點。日均獲利上漲175美元,報6,889美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸。較小型船舶中,超靈便型船運價指數升2點,報678點;日均獲利上漲30美元,報7094美元。

今日上午10點,中國三季度成績單全面公布。中國第三季度GDP年率增長6.7%,與預期保持一致,且持平于前值。而其余數據除9月規模以上工業增加值略不及預期和前值外,9月城鎮固定資產投資、9月房地產開發投資、9月社會消費品零售總額均符合預期且好于前值。而此前公布的中國9月官方制造業PMI雖表現平穩,但仍反映出企業生產經營困難仍多,原材料價格和運輸成本持續上漲,去產能任務較重,因此9月工業企業增加值增速的稍有回落并不顯得突兀。但中國9月全國全社會用電量、發電量均維持平穩,鐵路貨運量、BDI指數增速也繼續回升,這又確保中國9月工業增加值繼續維持在6%的強勢區間。


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