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航運運力交易引領者

中國出口集裝箱運輸市場周度報告 (2018.3.23)

2018-03-27 13:24:53   

運輸需求有待恢復

遠洋航線全線走低

  本周,中國出口集裝箱運輸市場需求繼續回升,但受航班恢復帶來的運力上升影響,多數航線供需關系未獲明顯改善。由于基本面疲軟,市場運價承壓繼續下行。3月23日,上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為646.59點,較上期下跌4.3%。

  歐洲航線,市場運輸需求小幅回升,不過由于恢復速度慢于運力增速,上海港部分出運航班艙位利用率仍不足八成,平均艙位利用率約在85%左右。另據市場消息,部分運營航線將于4月起進行運力升級,加重市場對于航線供需基本面進一步惡化的擔憂。為提前鎖定貨源,部分航商連續下調即期市場訂艙運價并引起市場跟進,航線運價持續走低。3月23日,上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為704美元/TEU,較上期下跌5.0%。地中海航線,受目的地需求相對疲軟影響,上海港船舶平均艙位利用率不足八成,市場運價小幅下跌。3月23日,上海出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為650美元/TEU,較上期下跌2.3%。

  北美航線,市場仍處節后恢復階段,雖然仍有小部分航班處于臨時停航中,但因運力基數較大,貨量需求缺口顯著。本周,上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率均不足九成,且航商間分化情況較為嚴重,部分航班艙位利用率在八成以下。為維持市場份額,多數航商對訂艙運價再次下調,市場運價下行。3月23日,上海出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為945美元/FEU和1933美元/FEU,較上期分別下跌7.0%和3.8%,較2月初分別累計下跌36.4%、30.3%。

  波斯灣航線,由于運輸需求持續疲軟,市場雖有小范圍的航班停航,但運力過剩情況依然較為嚴重,上海港船舶平均艙位利用率約在75%左右。受此影響,市場運價持續低位下探。3月23日,上海出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為355美元/TEU,較上期下跌7.6%。

  澳新航線,由于航線班輪運營基本恢復,需求缺口未能縮小,上海港各航班艙位利用率分布在60-80%范圍內。因裝載情況分化較大,部分航商下調運價以加強攬貨力度,航線運價小幅下跌。3月23日,上海出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為897美元/TEU,較上期下跌3.9%。

  南美航線,市場運力供給隨著航班恢復正常掛靠而出現回升,上海港船舶平均艙位利用率跌至八成左右。由于基本面不佳,航商間競相降價致市場跟跌情況加重,即期市場運價連續下跌。3月23日,上海出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為1904美元/TEU,較上期下跌5.1%,較2月初累計下跌25.7%。

  日本航線,需求回升,供需關系趨于穩定,市場運價總體平穩。3月23日,中國出口至日本航線運價指數為732.36點,較上期微漲0.8%。

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