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航運運力交易引領者

中國出口集裝箱運輸市場周度報告 (2018.3.30)

2018-04-03 16:53:26   

運輸需求緩慢恢復

各大航線漲跌互現

  本周,中國出口集裝箱運輸市場需求小幅回升,但運力投放力度亦有所加大,市場總體供需關系改善不明顯。各航線市場體現季節性特征,運價表現分化。3月30日,上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為658.68點,較上期上漲1.9%。

  歐洲航線,運輸需求有所回升,不過恢復速度仍遜與運力投放增速,上海港船舶平均裝載率歐洲線在85%左右,地中海線稍低在80%左右。運價方面,聯盟運力升級在即,航商對后市預期較悲觀,市場低價攬貨情況較嚴重,往年4月初的運價提振措施今年暫未出現,航商多跟進降價勉強維持自身份額,即期市場運價有加速下跌趨勢。3月30日,上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為633美元/TEU,較上期下跌10.1%,上海出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為615美元/TEU,較上期下跌5.4%,跌幅均同比上周有所擴大。

  北美航線,美國3月密歇根大學消費者信心指數創2004年以來終值新高,凸顯出消費者仍然對其未來工作和收入前景充滿信心。市場方面貨量仍在逐步恢復階段,但部分航商聯盟新部署的運力也在逐步投入過程中。本周,上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率在九成左右,較上周有所提升。運價方面,臨近年度合約談判季,航商宣布自4月1日起征收GRI上調運價,由于年后運價跌幅較大,本次調價大部分航商意愿較為堅決,市場運價大幅走高。3月30日,上海出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1127美元/FEU和2148美元/FEU,較上期分別上漲19.3%和11.1%。

  波斯灣航線,運輸需求恢復不及預期,市場有零星的航班停航措施,但總體供需失衡情況并未好轉,上海港船舶艙位利用率維持在60%至70%之間的較低水平。市場運價繼續疲軟走勢。3月30日,上海出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為319美元/TEU,較上期下跌10.1%。

  澳新航線,運輸需求仍有待恢復,運力投放尚未完全恢復常態,上海港船舶艙位利用率在60-80%之間,各航商裝載情況分化較大。運價較上周基本持平。3月30日,上海出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為894美元/TEU,較上期微跌0.3%。

  南美航線,市場運力基本恢復正常,貨量方面仍處恢復期,由于4月部分航商宣布征收GRI,少數貨主有提前出貨措施以規避漲價。上海港船舶平均艙位利用率在80%~90%之間,各航商裝載情況有所分化。航商低價攬貨情況較嚴重,即期市場運價承壓下跌。3月30日,上海出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為1759美元/TEU,較上期下跌7.6%。

  日本航線,需求回升,供需關系趨于穩定,市場運價總體平穩。3月30日,中國出口至日本航線運價指數為722.65點,較上期下跌1.3%。

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